వోక్స్వ్యాగన్ ID.3 మొదటి ఎడిషన్ సమీక్ష: సరికొత్త గుర్తింపు
మీరు ఎందుకు విశ్వసించవచ్చుఈ పేజీ కృత్రిమ మేధస్సు మరియు యంత్ర అభ్యాసాన్ని ఉపయోగించి అనువదించబడింది.
- వోక్స్వ్యాగన్ తన మొదటి స్వతంత్ర పూర్తి ఎలక్ట్రిక్ కారులో చాలా వాటాను కలిగి ఉంది. డీజిల్గేట్ తర్వాత, బ్రాండ్ ఆ పలుకుబడి మరకపైకి చేరింది. ID.3 బ్రాండ్ను మళ్లీ సూచిస్తుంది; ఏదో ఒక ఎలక్ట్రిక్ వాహన పునరుజ్జీవనం, మాట్లాడటానికి, రాబోయే సంవత్సరాల్లో ID పరిధిలో చాలా ఎక్కువ ఉంటుంది.
కారు పేరును బహిర్గతం చేసేటప్పుడు మే 2019 లో చెప్పినట్లుగా VW కూడా వెనక్కి తగ్గడం లేదు: బీటిల్ మరియు గోల్ఫ్ తర్వాత జర్మన్ బ్రాండ్ దాని మూడవ అతి ముఖ్యమైన ప్రయోగంగా భావించే వాటిని 3 సూచిస్తుంది.
నిజానికి, ID3 (క్షమించండి మార్కెటింగ్ విభాగం, పేరులో ఆ అనవసరమైన విరామంతో మేము వ్యవహరించలేము) మీ తదుపరి కారు వాస్తవానికి మిమ్మల్ని ఆలోచింపజేయడానికి అన్ని-విద్యుత్ ఎర చేయ్యాకూడని మరొక గోల్ఫ్ అవ్వండి. మరియు సుదీర్ఘ వారాంతంలో ఇంట్లో ID3 తో నివసించడం ఆధారంగా, ఆ దృక్కోణంలో కొంత బలం ఉంది.
పూర్తిగా కొత్త వేదిక
ID3 వోక్స్వ్యాగన్ లాగా ఉందని మీరు తప్పించుకోలేరు. కానీ సాధారణమైనది కాకుండా, ఇది EV అందించే కొన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది: ముఖం మరింత నిటారుగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కింద మోటారు లేదు, ఇది మృదువైన (మరియు కొంచెం డబుల్ గడ్డం కావచ్చు) కానీ విలక్షణమైన రూపాన్ని ఇస్తుంది. ఇది VW అని మీకు తెలుసు, కానీ అది ఏదో ఒకవిధంగా ఉందని మీకు తెలుసు భిన్నమైనది .
మీరు వాహనాన్ని నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు మృదువైన ఫ్రంట్-ఆన్ ప్రదర్శన మారుతుంది. వెనుక భాగం మరింత దూకుడుగా ఉండే టెయిల్లైట్లతో చాలా బలమైన కోణీయ డిజైన్ భాషను కలిగి ఉంది; సైడ్ మరింత స్పోర్టి మరియు సమతుల్యమైనది, మొత్తం దృశ్య సౌందర్యానికి పూర్తి నిజమైన సమతుల్యతను అందిస్తుంది. వెనుక స్తంభాలపై చుక్కల చుట్టు? ఇది మీకు నచ్చినా లేదా నచ్చకపోయినా 1 వ ఎడిషన్ ప్రత్యేకమైనది, మరియు ఇది అదనపు ఆకర్షించే ఆకర్షణను జోడిస్తుంది.
ID3 అనేది ఐదు-డోర్ల హ్యాచ్బ్యాక్, ఇది సరికొత్త MEB ప్లాట్ఫామ్పై నిర్మించబడింది, దీనిలో మీరు మరింత ఎక్కువగా చూస్తారు: VWs ID క్రోజ్ (SUV), విజియన్ (లగ్జరీ సెలూన్), రూమ్జ్ (పెద్ద SUV) అన్నింటికీ ప్రాముఖ్యత ఉంది భవిష్యత్తులో ఈ ప్లాట్ఫారమ్, మరిన్ని మోడల్స్ కాన్సెప్ట్ స్టేజ్ నుండి రియల్-వరల్డ్ ప్రొడక్షన్ కార్లకు మారతాయి. అంతే కాదు, అది కూడా ఆడి Q4 , స్కోడా ఎన్యాక్ మరియు సీట్ ఎల్ బోర్న్.
అవాస్తవిక ఇంటీరియర్
కొత్త ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్ఫామ్ అంటే విశాలమైన ఇంటీరియర్. ID3 యొక్క తలుపు తెరవండి మరియు మీరు ఈ విశాలమైన విశాలమైన స్థలాన్ని కనుగొంటారు, కాళ్లు వేలాడుతున్న సెంట్రల్ టన్నెల్ లేనప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా గాలిని అనుభవిస్తుంది.
మధ్యలో గేర్ స్టిక్ కూడా లేదు, బదులుగా ఉపయోగకరమైన కప్ హోల్డర్లు మరియు ఫోన్ ఛార్జర్లు మరియు స్టోరేజ్ కంటైనర్ల ట్రే ఉంది. బదులుగా, ఒక కాండం చివరను స్టీరింగ్ వీల్ ఎగువ కుడి వైపుకు తిప్పడం ద్వారా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ నియంత్రించబడుతుంది. మొదట్లో ఇది చాలా వింతగా అనిపిస్తుంది, కానీ ID3 యొక్క ఏకైక అంశం ఏమిటంటే, ప్రజలు 'వాట్ ది హెక్?' ఇది ఖచ్చితంగా కొత్తది కాదు, ఎందుకంటే మీరు BMW i3 లో దాదాపు అదే విషయాన్ని కనుగొంటారు (ఇది నమ్మండి లేదా కాదు, ఇప్పుడు దాదాపు ఏడు సంవత్సరాల వయస్సు).
కొన్ని స్పష్టమైన BMW స్ఫూర్తి లోపల కనిపిస్తుండగా, ID3 ఇప్పటికీ దాని దారిలో ఉంది. మెరిసే, దాదాపు మెటాలిక్ సీట్ కవర్లు, కలర్ స్కీమ్లు, ఈ రివ్యూ మోడల్లోని తెలుపు మిమ్మల్ని రెప్ప వేయదు, ఆరెంజ్-ప్యానెల్ ఒకటి (మనం చూసిన ప్రెస్ షాట్ల ఆధారంగా) లేదా ఆర్మ్రెస్ట్. ముందు ప్రయాణీకులకు సౌకర్యవంతమైన సర్దుబాటు సీట్లు (అయితే, మాకు ఆశ్చర్యకరంగా, విద్యుత్ సర్దుబాటు సీట్లు లేవు).
అయితే, ప్రతిదీ రోజీ కాదు, ఎందుకంటే, ఈ ధర వద్ద, ID3 ఎల్లప్పుడూ పరిపూర్ణంగా ఉండదు. తాజా VW గోల్ఫ్లో కూడా మీరు కనుగొనగలిగే సున్నితత్వం లేకుండా కొన్ని అంతర్గత ప్యానెల్లు కొంచెం జిగటగా అనిపిస్తాయి. ఇది నిజంగా మరొక విధంగా ఉండాలి - సాధ్యమయ్యే ప్రతి అంశంతో ఈ EV కి సంభావ్య కొనుగోలుదారులను ఆకర్షించండి.
కానీ ID3 కి చాలా గది ఉంది, ప్రత్యేకించి మీరు పూర్తిగా ఎదిగిన పెద్దలను రవాణా చేయాలనుకుంటే. ఇది స్క్వీజ్ కాదు మరియు మీ వేళ్లు వెనుక ప్రయాణీకుల అనుభవాన్ని ఏ విధంగానూ దాటదు, ఇది వెనుక భాగంలో సానుకూలంగా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క గొప్ప ఆకర్షణలలో ఇది ఒకటి. హ్యాచ్బ్యాక్ కోసం కూడా ట్రంక్ చాలా పెద్దది.
సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు ప్రయోజనాలు
వోక్స్వ్యాగన్ కూడా టెక్నాలజీ రంగంలో ముందడుగు వేస్తోంది. ID3 లో రెండు ప్రధాన డిస్ప్లేలు ఉన్నాయి: యాక్టివ్ ఇన్ఫర్మేషన్ డిస్ప్లే, ఇది స్టీరింగ్ వీల్కు మించిన డ్రైవర్ డిస్ప్లే; మరియు ప్రధాన 10-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్, దాదాపు డాష్ మధ్యలో తేలుతుంది, ఇది చాలా నియంత్రణలకు కేంద్రంగా పనిచేస్తుంది.
సంగీతపరంగా ఫేస్ ఫిల్టర్లను ఎలా చేయాలి
అయితే, ఇక్కడ మంచి మరియు చెడు కలయిక ఉంది. ఆధునిక రూపాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, పోటీతో దానిని తాజాగా ఉంచుతూ, సెంటర్ స్క్రీన్ సాఫ్ట్వేర్ లోడ్ కావడానికి సమయం పడుతుంది. రోడ్డుపైకి రావడానికి సిద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, అతను పట్టుకునే వరకు మేము ఎదురుచూస్తున్నప్పుడు వారు మా బ్రొటనవేళ్లతో బొమ్మలు వేయడం మానేశారు.
ప్రారంభ దశలో ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా ఆపిల్ కార్ప్లేతో అనుకూలత లేదు; అయితే ఇది వస్తుంది, ధృవీకరించబడినట్లుగా, అలాంటి భవిష్యత్తు-ఆధారిత కారు కోసం ఇది కొంచెం సిగ్గుచేటు. ఖచ్చితంగా, అంతర్నిర్మిత శాట్ నవ్ బాగుంది, మేము ఉపయోగించిన ఇతర సిస్టమ్ల కంటే VW సెటప్ చాలా మెరుగ్గా ఉంది, కానీ మనం ఉపయోగించిన సిస్టమ్ ఆధారంగా ఇది పూర్తిగా పాలిష్ చేయబడలేదు మరియు మనం చూసే గమ్యస్థానాలన్నీ ఆఫ్-రోడ్గా పరిగణించబడతాయి (లేనప్పటికీ).
అయితే, టచ్స్క్రీన్తో మా ప్రధాన సమస్య ఏమిటంటే, ఇది పెద్ద సంఖ్యలో నియంత్రణలను కలిగి ఉంది. అన్నీ త్వరిత ప్రాప్యత కాదు. టచ్స్క్రీన్లో ఆ బ్రాండ్ భారీగా ఉన్నప్పుడు ఆడి సాఫ్ట్వేర్తో వెంటనే కనిపించే సమస్య ఇది, కానీ ID3 లో అది మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
ఉదాహరణగా: ID3 యొక్క లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్, ప్రతిసారి కారును స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత ఆటోమేటిక్గా ఆన్ అవుతుంది (5-స్టార్ రేటింగ్ కోసం ఒక యూరో NCAP అవసరం), స్క్రీన్ క్రింద ప్యానెల్పై ఒక బటన్ నొక్కడం వెనుక దాగి ఉంది, టచ్స్క్రీన్ యొక్క చాలా మూలలో డ్రాప్-డౌన్ మెను, ఆ తర్వాత ఆన్ / ఆఫ్ స్విచ్ ఉంటుంది. స్టీరింగ్ వీల్లోని అన్ని క్రూయిజ్ కంట్రోల్ సెట్టింగ్లకు ఒక సాధారణ మార్పు చాలా అర్ధవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది హైవే డ్రైవింగ్ కోసం తిరిగి రావాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.
మేము కారును నడిపిన మొదటి ఎపిసోడ్ని కలిగి ఉన్న స్మార్ట్ వాతావరణ వ్యవస్థ వంటి ఇతర విచిత్రాలు కూడా ఉన్నాయి, టచ్స్క్రీన్లో సర్దుబాటు చేయకుండా ఏదైనా సెట్టింగ్ని నిలిపివేయడం, చివరకు గాలివాన కారణంగా వర్షం కారణంగా మబ్బులు ఏర్పడ్డాయి. బలవంతంగా ఆపేశారు. చివరికి, హాస్యాస్పదంగా, లైటింగ్ ప్యానెల్లోని ఫిజికల్ బటన్లు, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క ఎడమ వైపు డాష్ ప్యానెల్కు వ్యతిరేకంగా దాచబడి, ఆ పజిల్ను పరిష్కరించాయి. టచ్స్క్రీన్ వినియోగం క్లాసిక్ 'ఆఫ్ చేయండి, ఆన్ చేయండి' పరిష్కారంతో పరిష్కరించబడింది. ఇది మాకు ఒక ప్రత్యేకమైన సమస్య, వాతావరణ వ్యవస్థలు ఆ తర్వాత బాగా పనిచేశాయి.
అయితే, యాక్టివ్ ఇన్ఫో స్క్రీన్ గురించి చెప్పడానికి మాకు చాలా మంచి విషయాలు ఉన్నాయి. ఇది సిగ్నల్ గుర్తింపును కలిగి ఉంది, డిజిటల్ స్పీడోమీటర్ పగటిపూట స్పష్టంగా ఉంటుంది, అయితే పరిధి, ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్కు వర్తించే ఫీడ్బ్యాక్ మొత్తం మొదలైన వివిధ వివరాలను సులభంగా చూడవచ్చు.
చేరుకుని డ్రైవ్ చేయండి
ఏదేమైనా, కొన్నిసార్లు చూడటానికి తక్కువ సులభంగా ఉండేది మూలల్లో ఉంటుంది. ID3 యొక్క A- స్తంభ స్థానాలు, అవి పొడవుగా ఉండటం వలన, మీరు స్పష్టమైన దృష్టిని పొందడానికి మీ తల వణుకుతారు. విండ్షీల్డ్ ఎక్స్టెన్షన్ హైవేలు మరియు ఫ్రంట్ వ్యూ లేదా పార్కింగ్ స్థలానికి చాలా పెద్దది మరియు గొప్పది అయినప్పటికీ, ఆ స్తంభాలు దేశ రహదారుల వంపులకు ఉత్తమ స్నేహితులు కాదు. వారు పారదర్శకంగా లేదా ఏదైనా ఆశించినట్లు కాదు, మేము కాదు కాబట్టి భవిష్యత్తులో ఇంకా చాలా.
రైడ్ గురించి మా ఏకైక మూలుగు అది, సరే, కాబట్టి సస్పెన్షన్ కొంచెం గట్టిగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ID3 అతి తక్కువ సంఖ్య. మోటార్ (ఎలక్ట్రిక్ మోటార్గా చదవండి) వెనుక భాగంలో ఉన్నందున, వెనుక చక్రాలకు శక్తినిస్తుంది, ఈ హ్యాచ్బ్యాక్ నిజమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని కలిగి ఉంది. ఇది లెక్సస్ UX300e కంటే తక్కువ జారేది, ఎందుకంటే VW యొక్క పవర్ పొజిషన్ మరింత అర్థవంతంగా ఉంటుంది.
కొన్ని గణాంకాలు సూచించిన దాని కంటే ID3 కి చాలా ఎక్కువ శక్తి ఉంది. ఎందుకంటే 7.3 సెకన్లలో మీ 0-62 mph పేస్ వేగవంతం కానప్పటికీ, అనువర్తిత శక్తిని అందించడంలో ఇది చాలా నేర్పరి, ట్రాఫిక్ లైట్ల సమితి మిమ్మల్ని 30 mph కి రెట్టింపు వేగంతో చేరుస్తుంది. మరియు మీరు 30 mph ప్రాంతం నుండి జాతీయ పరిమితికి మారినట్లయితే, ఒక పట్టణాన్ని విడిచిపెట్టినప్పుడు చెప్పండి, అప్పుడు అభ్యర్థనపై అదనపు గ్రంట్స్ అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఈ విషయంలో అది నెరవేరినట్లు అనిపిస్తుంది.
మేము డ్రైవ్ చేసే మొదటి ఎడిషన్ 58kWh బ్యాటరీతో వస్తుంది, ఛార్జ్కు 210 మైళ్ల పరిధి ఉంటుంది (అధికారిక WLTP పరిధి 260 మైళ్లు). హైవేలో ట్రాఫిక్ జామ్లు లేదా వాగ్వివాదాల ద్వారా కారును నెట్టివేసినా, మిశ్రమ-కండిషన్ డ్రైవింగ్కు ఇది నిజంగా మంచిది. ఒక చిన్న బ్యాటరీ ఎంపిక, 48kWh, లేదా పెద్ద 77kWh, శ్రేణిలో ఇతర చోట్ల అందుబాటులో ఉంది, కానీ మొదటి రోజు డెలివరీల నుండి కాదు.
మీరు ఒక ID3 ని కొనుగోలు చేసి, దానిని ప్రామాణిక అవుట్లెట్ (7.2 kW AC) నుండి రీఛార్జ్ చేయాలనుకుంటే, బ్యాటరీని రీఛార్జ్ చేయడానికి తొమ్మిదిన్నర గంటలు పడుతుంది, ఇది రాత్రిపూట ఛార్జీలకు ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది. మీరు ఇంట్లో వాల్ ఛార్జర్ను కలిగి ఉంటే లేదా ఒకదాన్ని ఇన్స్టాల్ చేయాలనుకుంటే, ID3 50 kW వరకు ప్రామాణికంగా DC కి మద్దతు ఇస్తుంది, ఇది చాలా వేగంగా ఉంటుంది, కానీ మీరు 100 kW DC ని కూడా పొందవచ్చు మరియు కారు ఫ్లాట్ని 80 శాతానికి నింపవచ్చు. కేవలం అరగంటలో. ఇది చాలా మంచిది, ప్రత్యేకించి సుదూర ప్రయాణాలలో గ్యాస్ స్టేషన్ స్టాప్ల కోసం (సరైన ఛార్జర్లు ఏమైనా ఉన్నాయనుకోండి).
మొత్తంగా, ID3 విశ్వసనీయమైన డ్రైవింగ్తో విస్తృత శ్రేణిని అందిస్తుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్లు వాటి గ్యాసోలిన్ సమానమైన వాటి కంటే నిజంగా ఒక అడుగు ముందున్నాయని చెప్పుకోవడానికి తగినంత శక్తిని అందిస్తుంది.
రోకు నుండి అత్యధిక ప్రయోజనం పొందడం ఎలామొదటి ముద్రలు
వోక్స్వ్యాగన్ ID3 నిజంగా జర్మన్ బ్రాండ్కి సరికొత్త గుర్తింపును తెస్తుంది, మంచి శ్రేణి మరియు మంచి డ్రైవింగ్ డైనమిక్లతో నమ్మకమైన ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్బ్యాక్ను అందిస్తుంది.
దీని టెక్ సెటప్ కొంచెం నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు టచ్స్క్రీన్ నియంత్రణలపై అతిగా ఆధారపడుతుంది మరియు లాంచ్ సమయంలో ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ప్లే లేదు (కానీ రాబోతున్నాయి), అయితే కొన్ని అంతర్గత ప్యానెల్లు దాని ధరకి సరిగ్గా సరిపోవు. ప్రారంభంలో (ఇక్కడ సవరించబడింది) ). 1 వ ఎడిషన్లో, డెలివరీ మొదటి రోజు కోసం మీరు కొనుగోలు చేయవచ్చు అంతే).
కానీ కూర్చోవడానికి ఒక ప్రదేశంగా, ID3 యొక్క అవాస్తవిక ఇంటీరియర్ అనేది తాజా గాలిని పీల్చుకోవడం, ఇది ఒక కుటుంబాన్ని మొత్తం సౌకర్యంలో సులభంగా ఉంచగలదు. సంభావ్య గోల్ఫ్ కొనుగోలుదారులను విద్యుదీకరణ ప్రపంచానికి ఆకర్షించడానికి అది సరిపోతుందా అనేది పూర్తిగా భిన్నమైన ప్రశ్న.
కానీ EV లు మరింత ప్రముఖంగా మారడంతో, ఇది VW కి ఎందుకు అంత ముఖ్యమైన కారు అని మనం చూడవచ్చు. ఇది నిస్సాన్ లీఫ్ కంటే చాలా ఉత్తేజకరమైనది.